中铁二十局集团黄蒲高速公路一项目施工管理纪实

发布日期:2020-09-16 06:11   来源:未知   阅读:

  11月22日10时58分,中铁二十局集团承建的黄蒲高速公路控制性工程——石堡川河特大桥实现首个主墩封顶。消息传来,社会各界纷纷为这支创造“黄蒲速度”的一项目团队点赞,项目公司、总包指第一时间致电祝贺,先后送上80万元的“厚礼”予以表彰和奖励。

  “仅用时100天,平地建起129米高墩,实现封顶目标。在此之前,外界普遍认为这个目标难以企及。但我们用最终结果证明了一切,比既定封顶日期提前了整整2个月……”一项目经理张根全不无感慨地说。

  一年来,在黄蒲高速这条贯穿陕西交通大动脉建设中,四公司黄蒲项目建设者,面对前所未有的挑战和压力,精心策划,迎难而上,高效率、标准化推进各项施工任务,用他们的智慧、责任、拼搏与奉献,将中铁二十局集团“争第一、创品牌、重和谐”的奋战精神牢牢地镌刻在这片黄土地上。

  中铁二十局集团承建的黄蒲高速公路一项目,线公里,项目所处环境恶劣,交通不便,共有大小桥梁41座,占全线%,承担的“两桥一隧”重难点控制工程——洛窑科隧道和石堡川河特大桥,更是全线关注的重中之重。

  “以快制胜,开工必优,必须擦亮中铁二十局集团在陕西公路施工领域的品牌……”集团领导的重托,项目一班人始终记在心里,落实到行动中。

  “万事开头难,各方关系生疏、征拆协议未签、施工图纸未批、资金高度紧张……”进场后,面对一系列棘手的难题,项目部风餐露宿,主动出击,加快推进项目驻地、拌合站、钢筋加工区建设,以及手续报批、测量放样、试验认证等工作,仅用时1个多月建起高标准项目驻地,在全线第一家建好拌合站,获总包指绿牌一张,奖金5.5万元。

  由于地形复杂,地势落差大,每座桥都要修建3倍以上曲折盘旋的施工便道。为快速打破困局,项目部紧密配合政府、业主相关部门,沿线走村串户拉家常、讲政策,配足人员、机械设备资源,率先确保了横跨黄龙、洛川两县,全长5.5公里、相对高差210米的主线便道顺利拉通,为机械车辆、物资进场及桥梁桩基开钻打通了道路。

  水来火自灭。项目同志敬而无畏,凝心聚力,使得工程形象进度一步步向前推进,为次年大面积施工奠定了基础。

  “黄蒲高速是集团公司历史上首个集建设、施工、运营为一体的全产业链BOT项目,也是集团立足陕西公路市场提升信誉的一个良好平台和契机,必须抓住机遇,讲好黄蒲故事,提升二十局形象!”今年8月,中铁二十局集团总经理文珂在黄蒲项目检查工作时提出的要求掷地有声。

  作为全线的“领头羊”,更肩负着石堡川河特大桥、洛窑科隧道的施工重任,开好头、讲故事、树形象,成了黄蒲一项目建设者们的目标追求和努力方向。

  石堡川河特大桥全长1538米,最大桥高136.9米,主桥最大墩高129米,是全线五跨刚构桥最高墩,该桥施工安全、质量风险高,对全线按期完工起着至关重要的作用。

  “时间紧、任务重,爬模施工开始不久,洛川当地气候便逐渐转冷,面对11月22日实现大桥129米首个主墩封顶的节点目标,外界始终持有观望和怀疑的态度,工班从一开始就显得信心不足……”张根全介绍,纵观整个集团公司同类大桥高墩,这样的进度是前所未有的。

  怎么办?当时的项目领导陷入了两难的选择。经过反复衡量后,他们决定从“人”的身上打开突破口。一方面,坚持以人为本,加大对一线职工、作业工班的关心力度,住宿区、食堂、洗浴、探亲房等一应俱全,做好“夏送清凉、冬送温暖”活动;另一方面,多举措宣讲项目形势和管理措施,优先考虑和发放工人工资,加强对一线人员、工班的奖罚,及时兑现奖金,极大地激发了现场员工的工作斗志。

  为了掌握施工主动权,项目班子成员带头划片包保,作业队伍、各种资源等同步跟进上场。3月1日,石堡川河特大桥如期开钻。施工中,15、16#墩地质破碎、距渡槽近、涌水量大,经过反复研究和工艺、经济对比后,他们改效率较低的冲击钻为水磨钻,确保了18根桩基同时进行,每天平均钻孔达1米,30天便完成15#桩基,一周时间打开16#墩作业面。

  该项目的“高墩进度群”,从组建之日就非常的热闹,高峰时每天交流的信息达480条。他们将涉及大桥施工的相关人员全部纳入,及时反馈各种疑惑,要求解决问题不超过2小时,实现了管理的无缝衔接,大桥形象进度、质量、安全等始终处于稳定可控状态。

  此后,黄蒲一项目捷报频传,顺利浇筑全线首根桩基、首个承台、首个墩身,按期实现首个高墩提前封顶。面对上级多次表彰和嘉奖,项目部坚持重奖重罚的原则,累计考核、奖励现场工班12次,发放奖金121余万元,通过树典型、学榜样,提升了项目整体形象。

  在此期间,中铁二十局集团总经理文珂、副总经理赵崇科,项目公司董事长李选利,总包指指挥长付西鹏、党工委书记曹永恒,集团四公司董事长、党委书记秦浩贤,总经理张林,副总经理任革命等领导先后到场,为项目做好顶层设计和把脉问诊,有力推动了大桥的施工进度。

  “质量重于泰山,强化工艺标准,建造优质工程,是我们追求的永恒主题……”这是黄蒲一项目员工的共同心愿和目标。开工以来,他们坚持理念与管理相融,铸就高速“范本”。

  洛窑科隧道位于黄龙景区,为达到地方环保要求,项目部在隧道设置3级沉淀,排放分流施工用水、生活污水,对料仓实行封闭管理,现场定时喷淋降尘。他们悬挂棉帘封闭洞口,在顶部预留污浊空气排放口,确保冬季施工洞内温暖、空气清新。

  在石堡川特大桥墩身施工中,他们大胆创新,将传统模板高度由4.15米优化为6.15米,工效提高50%;爬模工效由原来计划的7天一模持续走低,创下了3天一模的最快纪录,129米高的主墩仅用115天完成,比预计提前60天完工。

  在做好高温季节墩身养护的同时,他们在高墩外模覆盖厚度15厘米“聚氨酯泡沫”封闭模板,相当于盖了层“被子”,确保混凝土入模后温度不散失;墩身内膜并包裹防水篷布,“暖风炮”不间断吹出15千瓦的电热风,温度始终保持25度以上,确保砼工程满足冬季施工规范要求。

  随着温度的持续降低,项目部还采用锅炉烧水,为拌合站混凝土搅拌提供用水,在砂仓安装暖气管道,给外加剂、罐车及泵管“穿棉衣”,从生产、运输、泵送和养生等各个环节做好保温工作,确保冬季施工工程质量。

  一处处技术、细节的用心把握,使得项目安全、质量、进度可控,文明施工规范,多次受到业主的全线通报表扬,仅总包指就奖励该项目7次,下发3次绿牌,累计奖励170余万元,较好地诠释了中铁二十局集团的“匠心”情怀。

  “黄蒲人”风光的背后,包含着难以计数的困难和艰辛,含外部劳务在内的百十名建设者,为了工程建设建设舍小家,顾大家,谱写了一曲荡气回肠的奉献之歌。

  一项目经理张根全始终靠前指挥,注重以数据论英雄。计划出身的他注重责任成本,事无巨细,紧盯落窑科隧道节点、计划、成本、考核,开挖超耗由原来120%将至80%。

  一项目副书记王东洲责任心强,全心扑在党建工作上,做好员工思想教育和关心帮助,项目驻地标准化、党建内业资料、日常党务学习受到总包指、公司的好评。

  一项目总工程师刘珉扎根一线,亲力亲为,狠抓现场技术标准、施工计划,到桩基、承台浇筑,隧道炸药用量、混凝土喷射超耗等每个细节。他通过研究地图和思考研究,绘制的项目平面布置图,受到业主和设计院的高度评价。

  在黄蒲高速一项目,像这样的同志还有很多,铁道兵出身的华江富身兼数职,负责的拌合站创下了单日产量619方的最高纪录;外聘“90后”技术员雷延召,负责的大桥施工质量和进度一直引领黄蒲,以及项目副经理倪青海,副总工宋林伟、肖荣飞,技术员强晶晶、霍向鹏……今年,在任务异常繁重、资金极度紧张的情况下,正是靠着广大干部职工的不懈奋斗和无私奉献,项目顺利实现各节点目标,截至目前完成施工产值2.3亿元,体现了不畏艰险、勇攀高峰的高尚品行,开启了建设精品一流黄蒲高速公路建设的新局面。

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